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磁悬浮【牵引变流器】
牵引变流器内部集成三个牵引逆变模块，主要目的是将从收获得的直流电压转换成变频变压的三相电压，用于控制牵引电机驱动车辆运行于牵引、惰性和制动工况。牵引变流器IGBT半导体器件采用循环水冷进行有效冷却，逆变器的结构非常紧凑，通过内外冷却循环，使逆变器的发热有效的被传递出去而防止出现过热。牵引/辅助变流器内部集成两个牵引逆变模块，一个辅助逆变模块，除牵引驱动功能外，还承担辅助电源的功能，可将直流电压转换成三相正弦波电压，为车辆交流负载供电。
Detailed introduction
性能参数：
牵引/辅助变流器
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输入额定电压 |
DC750V |
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输入电压范围 |
DC500V~DC900V |
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控制电压 |
DC24V（-30%~+25%） |
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额定输出电压 |
AC380±5% |
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频率精度 |
50Hz±1Hz |
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负载功率因数 |
＞0.85（感性负载） |
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波形畸变因数 |
＜5% |
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容量（MAX） |
70kVA |
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负载 |
空调或水冷装置，其它系统通风装置等 |
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瞬间电压变化范围 |
±20%以内（负载突变从100%到70%定值或从70%到100%额定值，输入电压突变DC±150V/20ms）瞬间电压变化调整时间：＜0.1秒 |
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故障保护功能 |
输入过欠压保护，输出过欠压保护，输出过载、接地，过热保护等 |
牵引变流器
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输出电压 |
0 …500/650 Vrms |
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线电流 |
0…400 Arms |
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峰值功率 牵引/制动 |
200/250 kVA |
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工作频率 |
0 至200Hz |
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半导体 |
1.7 kV /800A-IGBT模块 |
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电压上升率，最大值 |
＜ 4 KV/us |
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